|
СТАТИСТИКА
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0
|
|
|
В сражающемся Китае
СКАЧАТЬ РАБОТУ
От Сары - Озека до Ханькоу
С. С. Белолипецкий (1899 - 1975) - полковник медицинской службы. В
качестве врача - невропатолога занимал различные должности в Советской
Армии. В 1938 - 1939 гг. в составе группы советских военных врачей -
добровольцев находился в Китае. Участник Великой Отечественной войны. В
самый канун Первомая 1938 г. в качестве врача - добровольца я выехал из
Ташкента в борющийся Китай. Первой на нашем совместном с доцентом И. Д.
Ицковичем пути была станция Сары - Озек на Турксибе. Незадолго до
прибытия в этот пункт появился в нашем вагоне военфельдшер Викторов, мой
бывший подчиненный. На нем был штатский костюм и мягкая шляпа. Он начал
работать в Китае одновременно с врачами САБО В. Г. Абозиным, С. Я.
Тороповичем, М. К. Куриленко и А. Н. Ерусалимовым уже около года тому
назад. - Где они теперь? - спросил я у Викторова. - Абозин служит в
Ланьчжоу, Торопович и Куриленко - где - то в Южном Китае, вероятно в
Ханькоу, а Ерусалимов недавно погиб под Ланьчжоу в авиационной
катастрофе. - Как погиб? - спросил я, пораженный. - Отчего, при каких
обстоятельствах? Андрея Николаевича Ерусалимова, молодого, энергичного -
хирурга ташкентского военно - окружного госпиталя, я знал давно. В
Ташкенте у него осталась больная жена с детьми. - Ерусалимов отстал от
товарищей. Он временно работал в Сиане, откуда по какому - то поводу
прилетел в Ланьчжоу, перед тем как проследовать дальше, в Ханькоу. На
обратном пути в Сиань самолет, не пролетев и двадцати километров от
Ланьчжоу, вспыхнул в воздухе и рухнул на землю, объятый пламенем. Сам я,
- добавил Викторов, - работаю на трассе Джаркент - Сиань, обслуживаю
персонал наших автомобильных караванов. Вскоре прибыли в Сары - Озек,
небольшой станционный поселок на юго - востоке Казахстана, совершенно
лишенный какой либо растительности, где мы должны были дожидаться
дальнейших распоряжений. Тогда, много лет назад, в Сары - Озеке было
всего несколько каменных зданий - вокзал, школа и др., а жители в
основном жили в глинобитных полуземлянках. Еще из окна вагона, справа по
ходу поезда, я увидел огромный черный квадрат, занимавший пологий склон
холма. Это была открытая стоянка нескольких сот новеньких грузовых
автомобилей, составлявших стратегический транспортный резерв нашей
"экспедиции". Поставленные сплошными рядами машины блистели свежим лаком
и сверкали ветровыми стеклами. Нас поместили в отдельную комнату
небольшого штабного домика, в котором жил начальник базы и работала
маленькая походная радиостанция. Переоделись в гражданское: костюмы из
синей хлопчатобумажной ткани, башмаки, кепки. В местном лазарете работы
было немного. Грустили, глядя вслед поездам, убегающим в сторону
Ташкента, где остались наши семьи. В Сары - Озек между тем прибывали
добровольцы,. уже отслужившие свой срок в Китае и возвращавшиеся на
Родину. По вечерам они рассказывали нам о своей трудной и опасной
работе. В конце мая, поздно вечером, когда мы укладывались спать, за
стеной затрещал и вскоре смолк моторчик радиостанции. Это значило, что
проведен очередной сеанс радиосвязи с Москвой. Через минуту вошел радист
и спросил: - Кто здесь Ицкович и Белолипецкий? Мы отозвались. : -
Поступила радиограмма. Вам обоим надлежит завтра утром отправиться в
Алма - Ату, а оттуда самолетом в Ханькоу. По распоряжению начальника
базы автомобиль будет подан к четырем ноль - ноль. Будьте готовы. -
Радист ушел. ...На третьи сутки нашего пребывания в Алма - Ате мы
встретились с группой товарищей, возвращавшихся из Китая. Они летели без
посадки от самого Ланьчжоу. Были радостно возбуждены и охотно
рассказывали о своих впечатлениях. Среди прибывших был и летчик,
раненный в воздушном сражении над Ханькоу 29 апреля. Мы сменили ему
промокшую повязку. От них я узнал о моих ташкентских земляках. Торопович
находится в Ханькоу, Куриленко - в Наньчане. Возглавлял их работу П. М.
Журавлев, о котором я слышал еще в Сары - Озеке. Вечерний поезд из
Москвы привез новую партию добровольцев, направлявшихся в Китай. В нее
входили военные советники разных родов войск, военные корреспонденты и
один врач. Нам сообщили, что завтра все вместе мы улетаем в Китай. Наш
самолет - бывший бомбардировщик, а теперь транспортно - грузовой -
набирает высоту, чтобы преодолеть перевальную точку Тянь - Шаньского
хребта. Слева и справа от нас угрожающе близко громоздятся, проплывая
мимо, исполинские глыбы гор, исчерченные ломаными темными и светлыми
полосами. На крутых обрывах гор снег не держится, и эти места выглядят
черными островами, тогда как на более покатых склонах белыми скатертями
лежат вечные снега. Под самолетом хаотическим нагромождением проползают
менее высокие скалистые горы с острыми, ребристыми вершинами, то голыми,
то покрытыми лесами или кустарником. Проходящая где - то здесь под нами
государственная советско - китайкая граница с воздуха неразличима.
Вскоре горы остались позади. Под нами расстилалась однообразная желтая
равнина. На горизонте показался какой - то город. Самолет сделал над ним
разворот и пошел на посадку. Люди в незнакомой военной форме бежали нам
навстречу. Мы прибыли в Кульджу. Обедали и отдыхали в литишэ,
расположенном тут же, на аэродроме. Моим соседом оказался молодой
человек, несколькими днями раньше прибывший в Кульджу и ожидавший
попутного самолета, чтобы лететь в глубь Китая. Он рассказал, что только
что вернулся из Испании, где служил в интернациональной бригаде,
поведал о тяжелых боях республиканцев с франкистами, о том, с какими
трудностями пробирался через Францию. Теперь, даже не имея возможности
заехать домой к родителям, он прибыл в Китай. На следующее утро мы
стартовали в Урумчи. Снова под нами необозримая желтая пустыня,
ограниченная на юге едва различимой в дымке цепью снежных гор. С
урумчинского аэродрома пас отвезли в город, в общежитие, расположенное
на территории старинной крепости. В просторной комнате стоял бильярдный
стол, шла игра. Ближайший ко мне игрок - рослый, широкоплечий мужчина в
белой сорочке с растегнутым воротом - на миг повернулся ко мне и, не
меняя положения кия, нацеленного в шар, шире расставил ноги, чтобы
вернее бить. В ответ на приветствие он спросил: - Только что прибыли? -
Да. - На чем? - На ТБ - 1. - Направляетесь в Ханькоу? - Да. - Значит,
завтра полетите со мной на ТБ - 3. Это был известный по всей авиатрассе
летчик Коваль, командир воздушного корабля. Тогда я не мог знать, что
передо мной человек, трагическую судьбу которого спустя шесть с
половиной месяцев мне не доведется разделить лишь по счастливой для меня
случайности... На следующее утро мы уже сидели на мешках с парашютами в
переднем отсеке фюзеляжа четырехмоторного гиганта. Нос ПРОДОЛЖЕНИЕ В АРХИВЕ
|
Категория: История и исторические личности | Добавил: JorDan (06.02.2012)
|
Просмотров: 363
| Рейтинг: 5.0/1 |
|
|
ПОГОДА
|
|
|